昆明市主动胀动都市轨道交通数字化转型，针对地铁古板弱电体例由于分专业开发酿成的占用空间大且数据不行及时共享的困难，提出“云—边—端”协同技巧理念，打造弱电一体化办理计划，打造了“高度调和，打垮新闻孤岛”“深度集成，淘汰装备数目，帮力聪颖城轨降本增效”的聪颖城轨办理计划。（一）研发超调和智能硬件限造一体机，餍足轨道交通全数弱电专业体例车站营业的筹划、换取、存储的资源需求。古板车站弱电体例架构分为底层的现场终端装备、车站级的各种限造器、存储供职器、筹划供职器、通讯前置机等，各专业孤单组网后通过传输体例接入核心级各专业的核心折务器，并设立各自的终端使命站。而昆明地铁四号线云交主动化体例的架构是底层的现场终端装备根基坚持褂讪，各终端装备直接接入智能限造一体机，3套智能限造一体机构成车站云池，为15个子专业供应筹划、存储、换取资源。智能限造一体机正在站内组网后通过传输体例分辩将数据发送至2个核心云。

　　（二）采用全弱电体例调和的微供职架构和及时数据中台架构，有用办理了弱电各体例分立导致的新闻孤岛弊病。正在智能限造一体机内不是纯朴的为各子体例划分虚机，将实体供职器更换成了云供职器，而是采用微供职技巧和数据中台技巧，将各子专业正在数据库、中央件、使用层等举行数据调和，加强了古板使用的可扩展性不存正在古板的体例间做接口、对接接口公约的题目，是正在云平台数据库读取数据。三、使用实效（一）俭朴装备及用房。通过操纵93台一体机替换了古板弱电体例140台换取机、82台FEP装备、153台供职器装备，装备用房空间每站用房淘汰136平米。（二）低落能耗。装备俭朴后，整个能耗月均约750万kWh，与既有线举行比例换算后，同比能耗降落约5%。（三）压缩开发周期。体例集成度高，淘汰了装备数目和体例间的接口，大大低落了装备安置、调试的周期，古板联调联试需6~8个月工期，新形式下联调联试仅需3.5个月。（四）俭朴人为本钱。因必要保护的装备淘汰，全线的弱电保护职员比昆明其他耳目。（五）擢升开拓效果。由于体例高度集成，体例接口淘汰，擢升开拓效果，使开拓时分淘汰65%。四、特性亮点（一）“云—边—端”协同技巧理念拓展城轨弱电体例架构优化。体例基于一体机修建的硬件底座，提出“云—边—端”协同技巧理念，竣工了“云—边—端”体例筹划架构正在都市轨道交通的使用。正在古板轨道交通架构下，数据大批上传至限造核心管理，营业呼应慢，通过正在车站开发基于超调和智能硬件的边际云，营业筹划可按需卸载到车站，酿成云边端协同筹划架构。新的架构竣工了轨道交通体例的重构，擢升了车站才力，加强了体例的及时性，擢升旅客如意度。（二）技巧架构优化擢升城轨运营处理降本增效。新的技巧架构带来运营处理、维修运作式样的优化擢升，同时也请求复合型高才能人才步队的作育开发，以竣工高效智能处理运维，告终向人才要效益、向处理要效益、向科技要效益的优异事态。