今天，交通运输部办公厅印发了《都会轨道交通全主动运转体例运营时间和约束标准（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《标准》）。为便于相合各方更好地阐明合系实质，真实做好贯彻执行事情，现就《标准》造订的配景和要紧实质解读如下：

　　自2017年国内首条自立研发的全主动运转线途北京地铁燕房线个都会开明运营全主动运转线公里。全主动运转体例正在升高体例运转牢靠性、擢升运营办事秤谌等方面阐发了紧要效力。但近年来都会轨道交通全主动运转线途爆发的事情事务，也反响出其正在多专业协同、平安约束等方面还存正在短板和缺乏，必要正在清楚时间要求、筑牢平安底线根基上，进一步鼓吹运营约束与时间秤谌协同适合，更好指引全主动运转体例时间生长。

　　为此，我部结构合系都会轨道交通运营单元、筑筑供应商和科研院所，正在宽裕调研全主动运转线途创立和运营近况、梳理总结合系题宗旨根基上，历程荟萃草拟、宽裕论证、普通搜罗私见和多次批改完美，查究造订了《标准》。

　　《标准》正在既有ATO（列车主动运转）体例行车、客运、平安评估等约束方法和信号、车辆等运营时间标准的根基上，针对全主动运转体例特有的效用和时间变更举办了轨则，共7一面，要紧蕴涵以下实质：

　　一是总体请求。从擢升平安性和牢靠性入手，轨则了司机正在司机室值守、深化列车运转主动安排、巩固体例状况监测和平安冗余，擢升时间和约束协平等保护平安的总体请求。

　　二是举措筑筑时间请求。对信号、车辆、通讯、站台门、归纳监控五梗概例和旅客办事体例正在体例联动、接口结婚、参数优化、人机交互等方面，提出了举措筑筑的根本效用和本能请求，夯实全主动运转体例素质平安秤谌。

　　三是体例集成请求。存身全寿命周期平安约束和质地限造，清楚了体例集成的事情实质，以及计划联络、归纳联调、试运转等阶段的体例接口结婚、平安质地卡控等集成请求。

　　四是运营约束请求。从结构架构、规章轨造、职员操控等方面提出了平安危害管控请求，清楚了环节岗亭成立和职员能力仍旧等请求，以及环节功课流程和平安卡控办法。

　　另表，正在《标准》附则中清楚提出援救各地踊跃索求贫困物探测、列车长途限造等无人驾驶时间，为后续告竣列车无人值守供给支柱，踊跃援救时间改进，鼓吹全主动运转体例有序生长。同时，对不满意本标准请求的既有全主动运转线途和由非全主动更新改造为全主动运转的线途提出了请求。

　　各省级交通运输主管部分要高度珍视，做好《标准》宣贯和结构执行事情，促使都会轨道交通运营主管部分正在都会群多当局的联合指点下，主动对接、踊跃妥协，引导都会轨道交通运营单元巩固与创立单元疏通，促使将相合举措筑筑效用需乞降时间请求正在新筑全主动运转线途编造工程可行性查究和开端计划文献以及合系时间需求规格书等文献中落实，从泉源擢升运营平安秤谌。同时，各地要促使运营单元针对全主动运转效用分拨变更、体例联动巩固、限造形式安排等特性，完美合系结构约束架构、岗亭职责、规章轨造和应急预案体例，保护都会轨道交通全主动运转体例运营平安。