告成修成拥有所有自帮学问产权的都市轨道交通基于通讯的列车运转限造编造（CBTC），修筑拥有所有自帮学问产权的中低速磁悬浮交通编造试验树范线%低地板轻轨车编造症结技能

　　记者从日前举办的第六届中国国际轨道交通技能博览会上获悉，“十一五”时期，跟着一系列轨道交通革新技能的打破，我国轨道交通国产化发扬博得了长足发扬。

　　“近年来，我国轨道交通修设国产化博得了长足发扬，这对我国轨道交通发扬也起到很好的胀吹效用。”中国工程院院士施仲衡吐露。

　　不光这样，跟着“十一五”国度科技撑持安排中心项目“都市轨道交通的革新技能”的顺手推动，我国轨道交通的技能发扬编造正渐渐成熟完整。

　　“这是我国自帮研造的一列两辆编组适用型中低速磁浮列车模子，现正在咱们已正在唐山设备了工程化试验树范基地，已达成列车最高时速105公里运转，和平运转5万公里。”

　　正在博览会现场，由北京控股磁悬浮技能发扬有限公司展出的中低速磁浮列车模子引来不少观多。现场工程师向《科学时报》先容，跟着拥有所有自帮学问产权的中低速磁悬浮交通编造试验树范线的修筑，我国已成为全国上第二个具有中低速磁浮车辆的国度。

　　这位工程师说，中低速磁浮交通拥有噪声低，环保机能好，线道符合性强，修筑、保卫本钱低等特色，万分实用于都市轨道交通的发扬。

　　不光是中低速磁浮编造，记者正在博览会上还看到了由北京交控科技有限公司展出的CBTC编造，来自南车株洲电力机车有限公司等企业展出的轨道车辆，以及来自北京华隧通掘进配备有限公司展出的盾构机模子等。

　　施仲衡正在同期举办的中国轨道交通高层发扬论坛开张式上吐露，近年来我国轨道交通获取疾捷发扬与轨道交通的症结修设与技能国产化率一贯晋升直接相干。

　　施仲衡说，我国从2003年早先对都市轨道交通赐与很大侧重，到目前已修成通车的轨道交通有1200公里安排。本年岁终北京还要通车108公里，将使我国的地铁运营线公里安排。正在此时期，关于轨道交通发扬，国度万分侧重的几个题目征求：一个是策划，一个是计划，又有最要紧的是修设的国产化。

　　“特别是修设的国产化，征求轨道交通通讯信号编造、限造编造的国产化，近几年国度赐与高度侧重。”施仲衡吐露。

　　“像我国轨道车辆的国产化就已抵达很高的水准。”施仲衡先容，1995年，国度终止审批地铁的策划，其闭键缘故即是地铁造价高，而地铁造价高的闭键缘故即是修设无法国产化，特别是车辆都要依赖进口。当时引进一台A型车须要180万美元，相当于2000万元群多币。现正在，我国国产轨道车辆仅须要120万美元，即不到1000万元群多币。特别是B型车,比来已根基统统国产化。据悉，比来将要通车的房山线就将统统行使我国国产化的B型车。

　　中疆土木匠程学会都市轨道交通技能推论委员会秘书长冯爱军也先容，CBTC编造从基本上处理了信号编造国产化题目，突破表国公司的技能垄断和封闭，节俭造价30%；我国自帮研造的100%低地板车辆，突破了车辆症结部件恒久依赖进口的排场，比拟海表同类产物低贱40%。

　　跟着轨道交通技能一贯打破，我国轨道交通无疑迎来了发扬的春天。重心闭于同意“十二五”策划的创议中就指出，要加疾都市轨道交通编造发扬，保护都市交通的便捷急速供职。

　　国度发改委归纳运输酌量所所长郭幼碚正在说到我国轨道交通发扬趋向时吐露，一方面，我国区际间铁道网主体框架正按策划加疾修筑，将来10年将根基已毕区际间的大周围修筑；另一方面，都市内轨道交通正正在起步，将跟着大都市的扩张酿成连接修筑历程。

　　此中，依据《中恒久铁道网策划（2008年调理）》，我国将修成12万公里以上的区际间的轨道交通。

　　关于都市内轨道交通修筑，目前处于起步及连接修筑历程。我国现有高出100万生齿的都市122个，此中高出200万生齿的都市41个，将来一段工夫内，拥有修筑都市轨道交通前提的都市起码将高出50个，中远期将高出100个。

　　为了胀吹轨道交通技能的发扬，“十一五”国度科技撑持安排中心项目十分铺排了“新型都市轨道交通的技能”实质。该项目于本年11月9日告成举办了项目验收会。项方针相干酌量成就也是此次博览会的要紧展出实质。

　　据悉，该项目共设6个课题、61个子课题。酌量实质征求都市轨道交通技能发扬和革新编造酌量与树范、都市归纳交通和轨道交通策划症结技能酌量与楷模、都市轨道交通准绳编造和症结技能准绳酌量、都市轨道交通运转与限造编造酌量、中低速磁悬浮交通技能及工程化运用酌量以及100%低地板轻轨车研造。

　　此中，正在其“交通运输业”优先焦点中提到，要斥地和操纵轨道交通限造及调速编造、车辆创设、线道修筑、编造集成等症结技能。同时，针对我国归纳交通编造修筑滞后，各式交通方法缺乏归纳谐和，列车限造编造焦点技能依赖进口，缺乏中低运量轨道交通编造成套技能的近况，央求达成庞大配备焦点技能打破，低浸修筑本钱。

　　中疆土木匠程学会都市轨道交通技能推论委员会秘书长冯爱军吐露，过程“十一五”的科技攻闭，项目闭键酿成了三个宗旨的技能成就。

　　一是攻下了列车运转限造编造（CBTC）、中低速磁悬浮交通编造、100%低地板轻轨车编造三大焦点症结技能，达成了焦点技能与配备的国产化，晋升了轨道交通配备的国际竞赛力；

　　二是设备了我国都市轨道交通工程准绳编造和产物准绳编造，成为引导从此5～10年我国都市轨道交通专业规模准绳同意、修订立项的根基根据，并编造了18项症结技能准绳；

　　目前，项目不光酿成了4个产学研基地，相干酌量成就还将被运用到寰宇近30个都市，引导百余条线公里，总投资近万亿元的都市轨道交通的修筑和运营，引颈寰宇118个100万生齿以上大都市归纳交通发扬，带头行业技能先进，胀吹了民族家当发扬。

　　比如，CBTC已正在亦庄线上贸易运用；中低速磁浮列车正在唐山设备了工程化试验树范基地，已达成列车最高时速105公里运转，和平运转5万公里，中低速磁浮编造将正在北京和深圳（轨道交通8号线）运用；低地板轻轨车辆的斥地研造，胀吹了国产低地板轻轨车辆计划创设技能的升高，突破了车辆症结部件恒久依赖进口的排场。

　　目前，修筑部曾经将项目49项酌量成就列为推论技能，这些成就胀吹了盾构机创设国产化、地铁列车国产化、信号编造国产化和各式引进修设备品备件的国产化，大幅节俭了工程投资，推进了行业先进。

　　关于我国轨道交通的自帮革新计划和自帮革新产物，各地当局也赐与了极大的声援。北京市群多当局副秘书长、北京市轨道交通指使部常务副指使长徐波就吐露：“正在加疾发扬轨道交通的同时，闭键是肆意推动自帮革新计划和自帮革新产物正在北京市轨道交通行状中的运用。”

　　徐波呈现，北京市目前已开工修筑的轨道交通共有9条线道。此中，通往新县城的5条线道希望于本年岁终依期通车，城区线岁终前通车。

　　到本年岁终，北京市的轨道交通运营里程将抵达330公里以上，到2012年则将再增长100公里。而据策划，北京市将正在2015年时根基修成561公里的都市轨道交通。

　　为了声援推动自帮革新计划和自帮革新产物的运用，北京亦庄线将应用我国自帮研发的CBTC编造，门头沟线线）则安排采用我国自帮研发的中低速磁悬浮编造。