即日，交通运输部办公厅印发了《都会轨道交通全主动运转体系运营本领和执掌典型（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《典型》）。为便于相闭各方更好地贯通闭连实质，确实做好贯彻施行办事，现就《典型》协议的靠山和厉重实质解读如下：

　　自2017年国内首条自决研发的全主动运转线道北京地铁燕房线个都会开明运营全主动运转线公里。全主动运转体系正在升高体系运转牢靠性、提拔运营任事秤谌等方面表现了主要效用。但近年来都会轨道交通全主动运转线道发作的事件事变，也反响出其正在多专业协同、平和执掌等方面还存正在短板和不够，需求正在清楚本领条目、筑牢平和底线根底上，进一步激动运营执掌与本领秤谌协同顺应，更好教导全主动运转体系本领进展。

　　为此，我部构造闭连都会轨道交通运营单元、修设供应商和科研院所，正在敷裕调研全主动运转线道修造和运营近况、梳理总结闭连题宗旨根底上，颠末聚会草拟、敷裕论证、普遍搜求见地和多次点窜完备，探讨协议了《典型》。

　　《典型》正在既有ATO（列车主动运转）体系行车、客运、平和评估等执掌手腕和信号、车辆等运营本领典型的根底上，针对全主动运转体系特有的功效和本领蜕化举办了划定，共7局限，厉重征求以下实质：

　　一是总体哀求。从提拔平和性和牢靠性入手，划定了司机正在司机室值守、加强列车运转主动调度、加紧体系形态监测和平和冗余，提拔本领和执掌协划一保险平和的总体哀求。

　　三是体系集成哀求。容身全寿命周期平和执掌和质地局限，清楚了体系集成的办事实质，以及计划联络、归纳联调、试运转等阶段的体系接口般配、平和质地卡控等集成哀求。

　　四是运营执掌哀求。从构造架构、规章轨造、职员操控等方面提出了平和危险管控哀求，清楚了环节岗亭创立和职员手艺维系等哀求，以及环节功课流程和平和卡控办法。

　　其余，正在《典型》附则中清楚提出扶帮各地踊跃物色阻塞物探测、列车长途局限等无人驾驶本领，为后续杀青列车无人值守供给撑持，踊跃扶帮本领改进，激动全主动运转体系有序进展。同时，对不餍足本典型哀求的既有全主动运转线道和由非全主动更新改造为全主动运转的线道提出了哀求。

　　各省级交通运输主管部分要高度珍视，做好《典型》宣贯和构造施行办事，促使都会轨道交通运营主管部分正在都会百姓当局的同一向导下，主动对接、踊跃协作，指引都会轨道交通运营单元加紧与修造单元疏通，胀动将相闭措施修设功效需乞降本领哀求正在新修全主动运转线道编造工程可行性探讨和开端计划文献以及闭连本领需求规格书等文献中落实，从泉源提拔运营平和秤谌。同时，各地要促使运营单元针对全主动运转功效分派蜕化、体系联动加强、局限形式调度等特色，完备闭连构造执掌架构、岗亭职责、规章轨造和应急预案编造，保险都会轨道交通全主动运转体系运营平和。